Freio a disco x freio ABS: entenda qual \u00e9 a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Quando falamos de componentes de seguran\u00e7a, a discuss\u00e3o \u00e9 mais s\u00e9ria. Afinal, a integridade da fam\u00edlia e dos passageiros n\u00e3o pode ser arriscada. Por isso, a escolha deve analisar cuidadosamente as particularidades dos itens para, ent\u00e3o, concluir qual o melhor para cada contexto. Em rela\u00e7\u00e3o aos freios, a d\u00favida mais comum \u00e9: freio ABS ou freio a disco?<\/p>\n\n\n\n
A princ\u00edpio, ambos cumprem bem sua fun\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de poderem se complementar. No entanto, conhecendo melhor esses componentes, vemos como cada um deles tem suas pr\u00f3prias qualidades. Nos pr\u00f3ximos t\u00f3picos, abordaremos estabilidade, manuten\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a para voc\u00ea entender melhor. Preparado? Ent\u00e3o confira!<\/p>\n\n\n\n
QUAIS S\u00c3O OS PRINCIPAIS TIPOS DE FREIO?
\nPara entender o funcionamento dos freios, \u00e9 interessante comparar os tipos mais comuns encontrados no mercado. Embora alguns j\u00e1 possam ser considerados como normais ou at\u00e9 defasados, como o freio a tambor, \u00e9 importante conhec\u00ea-los. At\u00e9 mesmo porque a chance de encontr\u00e1-los \u00e9 alta, \u00e0s vezes at\u00e9 mais de um no mesmo carro.<\/p>\n\n\n\n
Como voc\u00ea vai ver, \u00e9 comum os freios se apoiarem nos princ\u00edpios da hidr\u00e1ulica. Aplicada \u00e0 frenagem, a principal constata\u00e7\u00e3o desse campo \u00e9 que l\u00edquidos s\u00e3o quase imposs\u00edveis de se comprimir. Ao pisar no pedal, um l\u00edquido hidr\u00e1ulico sofre uma press\u00e3o que, por sua vez, \u00e9 transmitida ao sistema de freios. \u00c9 assim que o carro freia.<\/p>\n\n\n\n
FREIOS A TAMBOR
\nInventados em 1902 pelo franc\u00eas Louis Renault, s\u00e3o a moderniza\u00e7\u00e3o de outras vers\u00f5es de freio a tambor. Nesse modelo, pist\u00f5es hidr\u00e1ulicos (pe\u00e7as cil\u00edndricas que se expandem) s\u00e3o acionados pelo pedal, expandindo-se com a transmiss\u00e3o do fluido e empurrando sapatas (placas de fric\u00e7\u00e3o) contra o tambor (lateral da roda).<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 comum encontrar o freio a tambor nas rodas traseiras de ve\u00edculos, principalmente nos modelos populares de passeio. Al\u00e9m de ter alta capacidade de frenagem, o freio a tambor costuma ser mais barato e vir acompanhado de sistema de estacionamento. No entanto, sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais cara e ele \u00e9 menos seguro, pois pode acumular \u00e1gua e sujeira.<\/p>\n\n\n\n
FREIOS A DISCO
\nApesar de j\u00e1 pesquisado desde o come\u00e7o do s\u00e9culo XX, a produ\u00e7\u00e3o em massa e o efetivo uso do freio a disco come\u00e7ou na d\u00e9cada de 1950, com a Citro\u00ebn. Bastante similar ao freio a tambor, o freio a disco consiste em um disco preso \u00e0 roda, sobre o qual ficam montadas pin\u00e7as com as sapatas. Quando o pedal \u00e9 acionado, a pin\u00e7a se fecha, pressionando o disco.<\/p>\n\n\n\n
Assim como o freio a tambor, ele tamb\u00e9m \u00e9 mec\u00e2nico, com o pedal de freio empurrando o fluido. Contudo, nesse modelo, o sistema \u00e9 aberto, expondo o disco de freio. Isso impede seu aquecimento, respons\u00e1vel pela perda da frenagem (fading). Essa abertura tamb\u00e9m acelera a secagem e diminui o ac\u00famulo de sujeira, o que o torna mais seguro. Como tem longa durabilidade e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o, \u00e9 muito usado na parte dianteira de carros de passeio e das motocicletas.<\/p>\n\n\n\n
FREIO ABS
\nABS \u00e9 a sigla para Antilock Braking System ou sistema de freio antitravamento. Seu funcionamento se baseia em um conceito simples, com sensores em cada roda controlando sua rota\u00e7\u00e3o. Atingindo seu limite de rota\u00e7\u00e3o, os pneus podem n\u00e3o parar mesmo com a press\u00e3o m\u00e1xima de frenagem. Assim, a roda trava.<\/p>\n\n\n\n
O ABS calcula a press\u00e3o suportada e a fornece aos poucos. Com isso, a chance de perder o controle da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 muito menor. Al\u00e9m do mais, a frenagem \u00e9 feita aos poucos, com v\u00e1rios toques em vez de uma press\u00e3o s\u00f3. Por isso, o motorista ainda consegue dirigir o carro enquanto freia, mesmo em curvas. Em geral, a pr\u00f3pria frenagem \u00e9 melhor, percorrendo dist\u00e2ncias mais curtas.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros freios ABS foram desenvolvidos para avi\u00f5es, na d\u00e9cada de 50. No final dos anos 60 surgiram os primeiros modelos adaptados para carros, que funcionavam a partir de componentes anal\u00f3gicos. Em 1978, a Bosch desenvolveu o primeiro freio ABS nos moldes dos adotados atualmente, baseado em sistemas eletr\u00f4nicos. Logo, ele foi inclu\u00eddo nas linhas de produ\u00e7\u00e3o de empresas como Mercedes-Benz, BMW e fabricantes japonesas.<\/p>\n\n\n\n
FREIO PNEUM\u00c1TICO
\nTamb\u00e9m conhecido como freio a ar, esse tipo \u00e9 mais adotado em frotas pesadas. Seu sistema trabalha com cargas variadas de pot\u00eancia e funciona de forma diferente dos freios usados em ve\u00edculos menores. O modelo pneum\u00e1tico trabalha com um compressor, que faz a admiss\u00e3o do ar ao mesmo tempo que o motor.<\/p>\n\n\n\n
Funciona assim: o ar comprimido \u00e9 enviado para um regulador, que tem a tarefa de regular a press\u00e3o com que os freios trabalham. Por meio de dutos, o ar \u00e9 direcionado para os freios traseiros e dianteiros. H\u00e1 ainda outros dutos que entregam ar para demais componentes do ve\u00edculo. Eles funcionam de forma aut\u00f4noma e em caso de emerg\u00eancia, j\u00e1 que a prioridade \u00e9 sempre do sistema de freios.<\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, esse modelo foi inventado para uso em trens nos Estados Unidos, no final do s\u00e9culo XIX. S\u00f3 em 1956 que eles passaram a ser usados em ve\u00edculos, como \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
FREIO DE ESTACIONAMENTO
\nOs freios de estacionamento s\u00e3o mais conhecidos como freios de m\u00e3o, nome que vem do fato de serem acionados manualmente, por meio de uma alavanca. Sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 servir como sistema complementar de freios nos ve\u00edculos a motor, garantindo que fiquem completamente parados enquanto n\u00e3o est\u00e3o sendo usados.<\/p>\n\n\n\n
O sistema \u00e9 formado por um cabo de a\u00e7o que, quando puxado por meio da alavanca, pressiona os freios contra as rodas, mantendo-as travadas. Recentemente, as alavancas v\u00eam sendo substitu\u00eddas por bot\u00f5es nos pain\u00e9is, conhecidos como freios de m\u00e3o eletr\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n
COMO ESCOLHER O MELHOR MODELO DE FREIO?
\nNa pr\u00e1tica, cada freio tem sua fun\u00e7\u00e3o. Freios a tambor, por exemplo, s\u00e3o ainda muito usados nas rodas traseiras e em m\u00e1quinas, como gruas. J\u00e1 os freios a ar s\u00e3o a op\u00e7\u00e3o preferencial para ve\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n
Isso se deve \u00e0s particularidades de cada um, principalmente no que se refere \u00e0 for\u00e7a de frenagem (torque). Para a maioria dos carros de passeio, por\u00e9m, o modelo considerado mais seguro \u00e9 o freio ABS.<\/p>\n\n\n\n
Quanto mais se consegue garantir uma frenagem est\u00e1vel e control\u00e1vel, mais seguro \u00e9 o ve\u00edculo. Assim, por meio de um sistema que evita o bloqueio das rodas enquanto a frenagem est\u00e1 em andamento, o ABS possibilita que o motorista mantenha o controle sobre o carro mesmo em situa\u00e7\u00f5es de perigo. Al\u00e9m disso, ele exige menos espa\u00e7o para conseguir parar o ve\u00edculo, colaborando ainda mais para a preven\u00e7\u00e3o de acidentes.<\/p>\n\n\n\n
EXISTEM TIPOS DIFERENTES DE FREIO ABS?
\nSim, existem v\u00e1rios modelos de freio ABS. No entanto, o conceito principal de todos \u00e9 o mesmo: sensores de rota\u00e7\u00e3o, v\u00e1lvulas, que liberam a press\u00e3o da frenagem, unidade controladora, que processa as informa\u00e7\u00f5es dos sensores, e bomba, que rep\u00f5e a press\u00e3o. Conhe\u00e7a os principais tipos:<\/p>\n\n\n\n
EAS: sigla para Electronic Actuation System (algo como sistema eletr\u00f4nico atuador), trata-se de um sistema auxiliar do freio ABS que controla a tra\u00e7\u00e3o e a altura do ve\u00edculo em rela\u00e7\u00e3o ao solo;<\/p>\n\n\n\n
EBD: sigla para Electronic Brake Force Distribution (livremente traduzido como distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem) e tamb\u00e9m chamado de Repartidor Eletr\u00f4nico de Frenagem (REF), \u00e9 um auxiliar ao freio ABS que proporciona melhor distribui\u00e7\u00e3o das for\u00e7as empregadas na frenagem;<\/p>\n\n\n\n
AFU: sigla para o nome em franc\u00eas Aide au Freinage d\u2019Urgence (assist\u00eancia \u00e0 frenagem de emerg\u00eancia), trabalha diminuindo o esfor\u00e7o necess\u00e1rio no pedal e sua trepida\u00e7\u00e3o. Como o ABS faz a frenagem aos poucos, pode ser necess\u00e1rio pisar fundo no pedal para frear. O AFU aumenta a press\u00e3o para proporcionar uma parada mais r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n
Agora que voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 por dentro do assunto, pode avaliar qual carro oferece mais seguran\u00e7a para voc\u00ea e para sua fam\u00edlia! Como vimos, por suas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, o freio ABS sai \u00e0 frente nesse quesito. Bom saber ent\u00e3o que, desde 2014, freios ABS e airbags s\u00e3o obrigat\u00f3rios para carros fabricados no Brasil, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n\n\n\n
COMO FAZER A MANUTEN\u00c7\u00c3O DOS SISTEMAS DE FREIOS?
\nO principal requisito para um sistema de freios \u00e9 que ele funcione de maneira adequada quando necess\u00e1rio, sob o risco de colocar em perigo a seguran\u00e7a de motoristas, passageiros e at\u00e9 de pedestres. Para isso, \u00e9 preciso fazer revis\u00f5es peri\u00f3dicas, sempre de acordo com as orienta\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 podemos adiantar, por\u00e9m, que a dura\u00e7\u00e3o dos componentes do sistema freio varia muito, pois apresentam n\u00edveis diferentes de desgaste e durabilidade. \u00c9 poss\u00edvel que algumas partes nunca precisem ser trocadas, enquanto outras podem demandar cuidados frequentes.<\/p>\n\n\n\n
Saiba desde j\u00e1: os itens que geralmente se desgastam de forma mais acelerada s\u00e3o as pastilhas, os fluidos, os discos e as mangueiras. E lembre-se: na hora de repor tais pe\u00e7as, n\u00e3o abra m\u00e3o da qualidade em troca de pre\u00e7os menores, ok? E sempre siga as recomenda\u00e7\u00f5es de um profissional capacitado.<\/p>\n\n\n\n
Alguns sinais podem indicar que algo n\u00e3o vai bem com os freios, requisitando a aten\u00e7\u00e3o do dono do ve\u00edculo. Entre eles est\u00e3o ru\u00eddos incomuns, dificuldades na frenagem, pedal afundado e, claro, luzes acesas no painel.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, certamente aprendeu bastante sobre os diversos tipos de freios existentes, como eles funcionam e como o cuidado com a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 indispens\u00e1vel. Al\u00e9m disso, viu que o freio ABS \u00e9 a escolha que traz mais seguran\u00e7a ao motorista. Pode apostar: depois de avaliar tudo isso, sua decis\u00e3o de compra ser\u00e1 tomada de forma muito mais consciente.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Rodobens<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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