O que s\u00e3o carros SUV? <\/p>\n\n\n\n
A sigla SUV significa Sport Utility Vehicle, ou ve\u00edculo utilit\u00e1rio esportivo. O termo original vem da sigla para Suburban Vehicle, ou ve\u00edculo urbano. Na d\u00e9cada de 1930 um dos modelos mais populares era o Chevrolet Suburban, que podia levar at\u00e9 8 ocupantes e muita bagagem. Seu sucesso fez outras marcas lan\u00e7arem produtos similares, o que colaborou para o surgimento dessa divis\u00e3o.
\nPor mais que o segmento tenha se popularizado em todo o mundo e muitos modelos sejam chamados de SUV, nem todos poderiam ter essa nomenclatura. Um SUV \u00e9 a jun\u00e7\u00e3o de uma perua com o chassi de uma caminhonete, o que nos faz imaginar um ve\u00edculo nada confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Mas era exatamente isso o que acontecia de in\u00edcio. Pense, por exemplo, no antigo Rural Willys, que era montado sobre o chassi do Jeep Willys, tamb\u00e9m montado sobre a base de uma picape. Al\u00e9m disso, ter um lugar no grupo dos SUVs ou utilit\u00e1rios esportivos implica em algumas caracter\u00edsticas espec\u00edficas, como a altura da carroceria e a capacidade off-road do modelo.<\/p>\n\n\n\n
O fato \u00e9 que o segmento caiu nas gra\u00e7as dos consumidores, o que teve um efeito direto na maneira como eram constru\u00eddos e at\u00e9 mesmo na forma como o segmento era categorizado. Se de in\u00edcio tinham um forte apelo aventureiro e pouco conforto, o mercado obrigou as montadoras a mudar isso, dando um \u201car de carro\u201d cada vez maior aos SUVs, inclusive em sua dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n
SUV e Crossover nunca foram a mesma coisa<\/p>\n\n\n\n
Se no come\u00e7o os SUVs s\u00f3 apareciam quando um novo modelo era montado sobre um chassi j\u00e1 existente, normalmente de uma picape ou at\u00e9 de um pequeno caminh\u00e3o, depois as coisas foram mudando. Principalmente quando a BMW lan\u00e7ou a primeira gera\u00e7\u00e3o da X5, em 1999, mostrando ao mundo um SUV com plataforma pr\u00f3pria, constru\u00edda do zero.<\/p>\n\n\n\n
O problema \u00e9 que modelos desse porte foram ficando impratic\u00e1veis nos grandes centros, com suas ruas cada vez mais apertadas pelo n\u00famero excessivo de carros. Por mais que uma parte dos consumidores aceitasse isso (e at\u00e9 preferisse um modelo grande), uma outra parcela pedia por algo menor, mais compacto.<\/p>\n\n\n\n
Pensando nisso, veio outra grande inova\u00e7\u00e3o: ter um carro com algumas caracter\u00edsticas de um SUV, como a altura do solo, espa\u00e7o interno maior e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74, mas num tamanho reduzido, como um hatch. E assim surgiram os crossovers, tendo como um dos primeiros representantes o Nissan Qashqai, lan\u00e7ado em 2007. Outros vieram depois, unindo as particularidades dos utilit\u00e1rios com os atributos dos sed\u00e3s, cup\u00eas e at\u00e9 convers\u00edveis, como \u00e9 o caso do Evoque Cabrio.<\/p>\n\n\n\n
Isso deixa claro que v\u00e1rios modelos vendidos por aqui como SUVs, como Ecosport, Creta, Tucson, Tracker, Kicks e HR-V, na verdade s\u00e3o crossovers. S\u00e3o modelos menores e mais compactos, direcionados para o uso urbano, apesar de um eventual visual aventureiro.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 claro que essa nomenclatura n\u00e3o quer dizer que as montadoras n\u00e3o sabem em qual segmento se encaixa seu produto; elas apenas o colocam dum jeito que seja mais f\u00e1cil para entender e, \u00e9 claro, venda mais. Quer um exemplo claro disso? Dodge Journey e Fiat Freemont, que s\u00e3o exatamente o mesmo carro, eram chamados de forma diferente por suas marcas. O primeiro era um crossover, enquanto o segundo era um SUV.<\/p>\n\n\n\n
O sucesso dos SUVs no Brasil<\/p>\n\n\n\n
Por aqui a prefer\u00eancia pelos SUVs (incluindo os crossovers) \u00e9 vista de forma clara nos n\u00fameros. Levando em conta os dados de 2017, e comparando esses n\u00fameros com os anos anteriores, parece que o pre\u00e7o cada vez maior dos modelos desse segmento n\u00e3o tem assustado quem deseja ter um na garagem.<\/p>\n\n\n\n
Afinal, o que faz um modelo ser um SUV?<\/p>\n\n\n\n
Existem alguns atributos que s\u00e3o indispens\u00e1veis para que um modelo seja apropriadamente chamado de SUV, como ter uma capacidade off-road. Para o Inmetro, um SUV \u00e9 um modelo que tem, no m\u00ednimo, duas das quatro caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n\n\n
\u00e2ngulo de ataque m\u00ednimo de 23\u00ba
\n\u00e2ngulo de sa\u00edda m\u00ednimo de 20\u00ba
\n\u00e2ngulo de transposi\u00e7\u00e3o de rampa m\u00ednimo de 10\u00ba
\naltura do ch\u00e3o entre os eixos, m\u00ednimo de 200 mm \u2013 altura livre sob os eixos dianteiro e traseiro m\u00ednimo de 180 mm
\nSe isso for seguindo ao p\u00e9 da letra, at\u00e9 o Ford Ka Trail seria considerado um SUV. Mas as defini\u00e7\u00f5es desse segmento mostram que isso pode variar em rela\u00e7\u00e3o a outras caracter\u00edsticas, o que torna meio confuso categorizar os utilit\u00e1rios esportivos. Alguns dizem que um SUV precisa ter porte avantajado e ser derivado de uma caminhonete. Outro atributo seria o espa\u00e7o interno, tanto para bagagens como em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de ocupantes, que poderia chegar a 9 em alguns casos.<\/p>\n\n\n\n
O fato, resumindo, \u00e9 um s\u00f3: existe a defini\u00e7\u00e3o correta do termo e existe o que o mercado deseja ter. E \u00e9 \u00f3bvio que as montadoras v\u00e3o se apoiar no segundo.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Noticias Automotivas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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