A Hist\u00f3ria do Fusca no Brasil<\/p>\n\n\n\n
O Fusca come\u00e7ou a ser vendido no Brasil em 1950. O carro vinha desmontado da Alemanha e n\u00e3o era montado pela Volkswagen, que ainda n\u00e3o havia se instalado no Brasil. A empresa respons\u00e1vel pela montagem era a Brasmotor. O modelo importado para o Brasil tinha o vidro traseiro dividido em dois.<\/p>\n\n\n\n
No ano de 1953 o Fusca deixou de ser montado pela Brasmotor e a Volkswagen assumiu a montagem do carro no Brasil, com pe\u00e7as vindas da Alemanha. O modelo produzido j\u00e1 era o que tinha janela traseira \u00fanica, oval.<\/p>\n\n\n\n
No dia 3 de janeiro de 1959, foi iniciada a produ\u00e7\u00e3o do Volkswagen Fusca no Brasil, sendo fabricado com pe\u00e7as nacionais em um galp\u00e3o alugado no bairro do Ipiranga, em S\u00e3o Paulo. A falta de fornecedores de pe\u00e7as fez a Volkswagen sofrer para conseguir atingir o grau de nacionaliza\u00e7\u00e3o de 54% previsto em Lei. <\/p>\n\n\n\n
Em 1967, o Fusca adotou um motor de 1.300 cc. O vidro traseiro ficou maior e o acionamento da seta foi para a coluna de dire\u00e7\u00e3o. Foi tamb\u00e9m o fim do sistema el\u00e9trico de 6 volts para a chegada do de 12V.<\/p>\n\n\n\n
O novo motor 1500 de 52cv chegou em 1970. Tivemos mudan\u00e7as na tampa do motor, tampa do porta-malas e para-choques.<\/p>\n\n\n\n
O Fusca 1600-S chega em 1975 com carbura\u00e7\u00e3o dupla e 65 cv, volante de dire\u00e7\u00e3o esportiva de tr\u00eas raios, rodas aro 14 e painel com marcador de temperatura e rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n
Em 1984 o motor 1300 deixou de ser produzido. Agora passa a equip\u00e1-lo o novo motor 1600, mais moderno, e o carro passa a contar tamb\u00e9m com freios a disco na dianteira, mais eficientes. A lanterna modelo Faf\u00e1 passou a ser padr\u00e3o para todos os modelos.<\/p>\n\n\n\n
No ano de 1986 a Volkswagen parou de fabricar o Fusca, alegando que era um modelo muito obsoleto, apesar de ser o segundo carro mais vendido daquela \u00e9poca, atr\u00e1s apenas do Chevrolet Monza.<\/p>\n\n\n\n
Em 1993 a empresa voltou a fabricar o modelo. Foi aprovada, ent\u00e3o a Lei do carro popular, que previa isen\u00e7\u00f5es e diminui\u00e7\u00f5es de impostos para os carros com motor 1.0, e o Fusca e o Chevrolet Chevette L, embora tivessem motores de 1.6l, foram inclu\u00eddos. O carro vendeu bem, mas longe da meta esperada pela Volkswagen. Em 1996, a empresa deixou de produzir novamente o carro, com uma s\u00e9rie especial denominada S\u00e9rie Ouro. A partir da\u00ed, ele s\u00f3 seria produzido no M\u00e9xico. Nesse per\u00edodo, foram produzidos no Brasil cerca de 42.000 exemplares.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen Beetle no M\u00e9xico encerra 81 anos de hist\u00f3ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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